Обслуживание тормозных колодок Ford Ka.
Тормозные колодки - элементы системы тормозов Ford Ka, которые требуют внимания, периодической проверки и замены. От правильности обслуживания данных узлов во многом зависит качество работы тормозной системы и своевременность остановки автомобиля в чрезвычайных ситуациях. Но как менять колодки? Как осуществлять их проверку.
Демонтаж тормозных колодок
Перед тем как демонтировать колодки вы должны определиться с заменой - будет она производиться или нет. Если «нет», то колодки необходимо пометить, ведь перемещение уже использованных изделий между разными колесами является недопустимым. Причина - высокий риск неправильной (неравномерной) работы тормозной системы и увод автомобиля в одну из сторон при торможении.
Немаловажный момент - качество тормозных колодок. Это тот случай, где экономия не актуальна и стоит устанавливать только оригинальные и качественные узлы, которые рекомендованы самим производителем. Кроме этого, при замене тормозных колодок делать это нужно одновременно - то есть производить на всех дисковых тормозах.
Процесс замены колодок тормозной системы на Ford Ka проходит по следующему алгоритму:
- Помечайте позиции передних колес в области ступиц. Это необходимо, чтобы все поместить на прежние позиции. Теперь послабляйте гайки на колесах, поднимайте и подпирайте авто с передней стороны, а далее - снимайте колеса;
- Подтягивайте суппорт рукой в наружном направлении, немного вдвинув назад поршневую часть цилиндров тормозной системы;
- Поддевайте крепежную пружину колодки тормозов с помощью отвертки и вынимайте ее из суппорта;
- Поддевайте отверткой с тупым «жалом» нижние и верхние защитные колпаки и доставайте их;
- Выкручивайте направляющие пальца из суппорта;
- Подвешивайте последний на кузовной части с помощью небольшого куска проволоки. При этом учтите, что вешать суппорт на тормозную трубку запрещено, ведь деформация шлангочки может привести к ее повреждению и потере тормозной жидкости;
- Доставайте колодку из суппорта (начинайте с наружной);
- Доставайте внутреннюю колодку вместе с нажимной пружиной из поршня тормозов.
Монтаж тормозных колодок
При демонтированных тормозных колодках запрещено надавливать на педаль тормоза. В противном случае есть риск его выдавливания из кожуха суппорта. Если же поршень и был выдавлен случайным образом, то нужно демонтировать тормозной суппорт и собрать его в гараже.
Алгоритм монтажа тормозных колодок Ford Ka выглядит следующим образом:
- Вычищайте направляющие поверхности или специальное гнездо для колодки, расположенное в корпусе. Сделать это можно с помощью специальной щетки с последующей протирки с помощью тряпки, смоченной в спиртовом растворе. Старайтесь не использовать растворители, изготовленные на минеральной основе или же инструменты с острыми «жалами. Если планируется повторное применение тормозных колодок, то необходимо произвести и их очистку;
- Перед монтажом колодок проверяйте на ощупь тормозной диск. Особое внимание уделяйте наличию различных повреждений (царапин). Если последние имеют место, то диск необходимо поменять;
- Производите замер толщины тормозных дисков. Если это необходимо, то поменяйте изношенные диски;
- Проверяйте пылезащитный колпак на поршне на факт повреждений. При наличии таковых колпачок нужно менять. В противном случае набившаяся грязь может привести к неплотному прилеганию суппорта. В данном случае последний придется демонтировать и производить ремонт;
- Вдавливайте поршень тормозов при помощи специального устройства, которое делается из деревянного бруска. При этом проследите, чтобы поршень не перекашивался и не повреждал поверхность поршня и колпачок. Учтите, что при вдавливании поршня рабочая жидкость будет выдавливаться из цилиндров тормозов в бачок. Следовательно, следите за уровнем и при необходимости отсасывайте лишний состав. Если требуется отобрать тормозную жидкость, то применяйте емкости из пластмассы или стекла. Помните, что рабочий состав тормозной системы является ядовитым и вытягивать его через рот запрещено. По завершении процесса замены колодок уровень жидкости в бачке не должен быть больше максимальной отметки. В противном случае перелив состава может привести к повреждению лакокрасочного покрытия и его последующей коррозии. Если колодки имеют различный износ, то это еще не повод беспокоиться. Если при измерении толщины стала явной разница в 2 мм между внутренней и наружной колодкой, нужно выполнить проверку поршней и пальцев суппортов на факт свободы перемещения. Для выполнения данной работы вставляйте деревянный брус в суппорт и просите помощника медленно надвить на тормоз. При нормальном состоянии узлов поршни должны хорошо вдавливаться и выдавливаться. Учтите, что при выполнении описанной проверки суппорт на другой стороне должен быть установлен. При этом не допускайте полного выдавливания тормозного поршня. Если в процессе проверки был обнаружен тугой ход последнего, то изделие необходимо заменить;
- Данная операция может и не понадобится, но ее проведение будет полезным для устранения скрипа тормозов. Для устранения проблемы необходимо обработать боковую и заднюю часть колодки небольшим слоем смазки. При этом смазывающий состав не должен оказаться на рабочей поверхности или диске тормозов. Если же такая проблема и произошла, то нанесенный состав нужно хорошо вытереть, а саму поверхность обработать спиртовым раствором;
- Устанавливайте внутреннюю колодку обратно в тормозной поршень;
- Надевайте наружную часть колодки на скобу;
- Ставьте тормозной суппорт и затягивайте направляющие пальцы в скобе с моментом в 60 Н*м;
- Устанавливайте два защитных колпака;
- Устанавливайте крепежную пружину в суппорт. После монтажа в отверстия нужно прижать пружинку под крепежной скобой. Учтите, что при неправильном крепеже регулировка износа наружной части колодки становится невозможной (это приводит к увеличению хода педали);
- Ставьте передние колеса с учетом меток. Перед работой обработайте смазкой центрирующее дисковое отверстие с помощью специальной смазки. Вкручивайте колесные гайки, опускайте авто и затягивайте крепежные гайки с моментом в 90 Н*м;
- Сделайте несколько нажатий на тормоз для того, чтобы колодки нашли свою позицию около диска;
- Доливайте жидкость в бачок до уровня максимума.
Итоги
От качества и правильности замены тормозных колодок во многом зависит работоспособность всей системы и безопасность движения. При отсутствии должного опыта лучше не рисковать и обращаться к профессионалам. Приезжайте и доверяйте свою машину нашим мастерам. Мы хорошо знаем авто марки Форд, все нюансы обслуживания и замены тормозных колодок. Если это необходимо, мы ставим новые узлы и используем только оригинальные запчасти от одобренных заводом Форд производителей.
